{"id":1069,"date":"2021-07-22T22:15:59","date_gmt":"2021-07-22T22:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/agenciasesnich.cl\/web\/?p=1069"},"modified":"2021-07-22T22:37:06","modified_gmt":"2021-07-22T22:37:06","slug":"como-se-prepara-la-logistica-en-chile-para-ingresar-equipos-renovables-por-mas-de-4-000-mw-en-un-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/agenciasesnich.cl\/web\/como-se-prepara-la-logistica-en-chile-para-ingresar-equipos-renovables-por-mas-de-4-000-mw-en-un-ano\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo se prepara la log\u00edstica en Chile para ingresar equipos renovables por m\u00e1s de 4.000 MW en un a\u00f1o?"},"content":{"rendered":"
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Aspas y torres de aerogeneradores e\u00f3licos en el puerto de Lirqu\u00e9n.<\/em><\/p>\n\n\n\n

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En una entrevista para Energ\u00eda Estrat\u00e9gica, Patricio Sesnich Stewart, fundador de la Agencia de Aduana Sesnich, detalla cu\u00e1les ser\u00e1n las entidades portuarias que protagonizar\u00e1n la transici\u00f3n energ\u00e9tica. Para el especialista, Chile podr\u00eda aprovechar su infraestructura para dotar de equipo a pa\u00edses lindantes.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo al \u00faltimo informe de Generadoras de Chile, hasta finales del mes de mayo pasado se registraron 39 plantas de energ\u00eda, por 1.647 MW, en estado de puesta en servicio. De esos emprendimientos, 34, por 1.441 MW, son de energ\u00edas renovables, principalmente e\u00f3licos, solares fotovoltaicos y mini hidroel\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

El reporte, adem\u00e1s, desliza lo que se traduce como un verdadero desaf\u00edo para los puertos chilenos: el estado en construcci\u00f3n de centrales de energ\u00eda por 5.667 MW, de las cuales 2.475 MW son fotovoltaicos y 1.832 MW son e\u00f3licos, que deben ingresar en operaciones entre lo que queda del a\u00f1o y el primer semestre del 2022.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son las terminales portuarias mejores preparadas para el ingreso de equipos y d\u00f3nde se ubican? Para indagar al respecto, Energ\u00eda Estrat\u00e9gica dialog\u00f3 con el experimentado Patricio Sesnich Stewart<\/strong>, fundador de la Agencia de Aduana Sesnich.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1les son los puertos mejores equipados de Chile actualmente?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la Zona Sur de Chile, el que re\u00fane las mejores condiciones para este tipo de importaciones de componentes de gran volumen en la Octava Regi\u00f3n es \u201cLirqu\u00e9n\u201d, porque tienen mucha experiencia en ello y cuenta con \u00e1reas de dep\u00f3sito fuera de la zona portuaria que permite descargar naves completas trasladando de inmediato fuera de la zona primaria para no interrumpir las futuras descargas de otras naves.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s debe tenerse presente las v\u00edas de comunicaci\u00f3n de las carreteras hacia los sitios de construcci\u00f3n que son fundamentales para un desarrollo adecuado de la log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n

En la Zona Central, el que re\u00fane las mejores condiciones es \u201cPuerto Central\u201d en San Antonio, porque cuenta con los espacios suficientes para recibir los componentes sin que se produzcan atochamientos o afecten la operatividad del puerto, lo que no sucede con el Terminal de STI, cuyos espacios son reducidos y est\u00e1 permanentemente saturado.<\/p>\n\n\n\n

En la Zona Norte el \u00fanico que est\u00e1 en condiciones de operar este tipo de proyectos es Angamos, en la Bah\u00eda de Mejillones, porque adem\u00e1s de grandes espacios para descarga cuenta con el recinto TGN contiguo a sus instalaciones, con una gran extensi\u00f3n de terrenos disponibles y permanentemente utilizados \u00b4para recibir grandes componentes.<\/p>\n\n\n\n

En cambio los puertos ubicados en Antofagasta, es decir, ATI y EPA, tienen poca capacidad y no est\u00e1n en condiciones de operar este tipo de proyectos.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s al norte, Iquique no puede operar con proyectos e\u00f3licos por su ubicaci\u00f3n dentro de la ciudad y la dificultad para salir a las carreteras; y, respeto a Arica, es imposible que opere en estos casos por cuanto est\u00e1 saturada permanentemente por el tr\u00e1fico de carga boliviana.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 tipo de mejoras han realizado los puertos m\u00e1s id\u00f3neos para poder recibir equipos de energ\u00edas renovables, en especial los e\u00f3licos?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los mencionados, es decir Lirqu\u00e9n, Puerto Central y Angamos, han desarrollado mejoras en la log\u00edstica interna y aumento en superficies de almacenaje en \u00e1reas cercanas fuera de la zona primaria.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta su buena infraestructura, \u00bfestos puertos podr\u00edan recibir equipos para luego ser trasladados a otros pa\u00edses cercanos, como Argentina, Bolivia, Paraguay y Per\u00fa?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por supuesto que los puertos mencionados pueden perfectamente prestar los servicios para equipos destinados a otros pa\u00edses.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, \u00bfqu\u00e9 tipo de mejoras han realizado las empresas aduaneras, y el marco regulatorio chileno en general, para mejorar gestiones para el ingreso de equipamiento renovable?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Servicio Nacional de Aduanas en conjunto, con la C\u00e1mara Aduanera de Chile que agrupa a los Agentes de Aduana, ha dictado una serie de normas destinadas a hacer mucho m\u00e1s expedito el tr\u00e1mite al aprobar medidas fundamentalmente inform\u00e1ticas que permitan que las operaciones se efect\u00faen con el m\u00ednimo de exigencias presenciales para prevenir los contagios por el Covid-19.<\/p>\n\n\n\n

Ello ha facilitado enormemente las operaciones, adem\u00e1s de fijar criterios uniformes en todas las aduanas del pa\u00eds para el tratamiento de los diversos componentes destinados a estos proyectos e\u00f3licos que en su gran mayor\u00eda ingresan exentos de Derechos de Aduana y del IVA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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